Apprenez à entretenir votre dumper pour qu’il se trouve en de parfaites conditions

De par sa nature, le dumper est un engin qui est soumis à une utilisation intensive et qui est la plupart du temps exposé à des conditions particulièrement difficiles. C’est pourquoi l’exécution des opérations optimales de maintenance et d’entretien s’avère nécessaire pour être sûr de disposer systématiquement d’un engin 100 % opérationnel.
La bonne maintenance et le bon entretien de votre dumper vont prolonger la durée de vie de ses composants et, par conséquent, garantir le bon fonctionnement et accroître la durée de vie utile de l’engin. 
En gardant cet objectif à l’esprit, mais également pour disposer d’un véhicule plus sûr, plus efficace et moins polluant, nous vous fournissons un guide pratique de conseils pour que votre dumper soit toujours prêt à travailler sans relâche.

Au début de chaque journée de travail, nous recommandons au conducteur de réviser les éléments suivants :

• Niveaux des fluides : contrôler quotidiennement le niveau du liquide de refroidissement, de l’huile moteur, de l’huile hydraulique et du liquide de frein. Le bon maintien de ces niveaux permet d’éviter l’usure accélérée de certains éléments qui, sur le long terme, peuvent donner lieu à des problèmes plus graves. Vérifier également que l’engin ne présente aucune fuite.
• Filtres : contrôler quotidiennement l’état du filtre à air et, si nécessaire, le nettoyer avec de l’air comprimé pour éviter son colmatage.
• Moteur : vérifier l’état du radiateur et le nettoyer si nécessaire. Contrôler l’état de la courroie de l’alternateur et celui des périphériques du moteur.
• Pneus : contrôler la pression et l’état général des pneus pour vérifier l’absence de traces d’usure prononcée ou de crevaisons éventuelles.

Outre les recommandations quotidiennes et en vue de garantir le bon fonctionnement du dumper, il est important de réaliser des opérations de maintenance et d’entretien régulières sur les pièces d’usure et les liquides de lubrification. Il est recommandé de faire appel à des pièces détachées d’origine, ces dernières étant les seuls composants identiques aux pièces de toute première qualité utilisées dans le processus de fabrication. La pose de pièces de rechange d’autres marques peut comporter un risque pour le fonctionnement optimal de votre engin et raccourcir sa durée de vie utile. 
Avant de procéder à quelconque opération de maintenance et d’entretien, veiller impérativement à respecter les recommandations de sécurité individuelle : 

1. S’assurer que la benne est vide.
2. Placer le levier de vitesses au point mort.
3. Serrer le frein à main.
4. Couper le moteur.
5. Mettre en place les éléments de sécurité de la benne lorsque celle-ci doit être relevée pendant les opérations.
6. Immobiliser le châssis à l’aide des éléments de sécurité correspondants lorsque celui-ci doit être aligné pendant les opérations.
7. Débrancher la batterie si le système électrique est amené à être manipulé.

Planning élémentaire des opérations de maintenance et d’entretien à réaliser sur un dumper en fonction de ses heures d’utilisation :

Révision à l’issue des 50 premières heures d’utilisation

• Graisser les différents points signalés sur l’engin ainsi que ses articulations pour éviter toute usure prématurée.
• Remplacer le filtre à huile hydraulique à cartouche ainsi que le préfiltre à carburant.
• Vidanger l’huile de la transmission.
• Remplacer l’élément de filtration d’huile de la transmission (élément présent sur les transmissions Power Shuttle).

Révision toutes les 250 heures

• Remplacer le préfiltre à carburant.
• Vérifier l’absence de fuites, de vibrations ou de bruits anormaux.

Révision toutes les 500 heures

• Vidanger l’huile et remplacer le filtre de l’huile moteur. Utiliser systématiquement le type de lubrifiant recommandé en fonction du modèle d’engin (se reporter au manuel de l’opérateur).
• Remplacer le filtre à air.
• Remplacer les filtres à air de la cabine (si celle-ci est montée sur le véhicule).

Révision toutes les 1 000 heures

• Remplacer la courroie de l’alternateur.
• Remplacer la courroie de la climatisation (si celle-ci est présente sur le véhicule).
• Remplacer le filtre à carburant.
• Remplacer le filtre à huile hydraulique à cartouche.
• Vidanger l’huile hydraulique et nettoyer le filtre à huile.
• Vidanger l’huile de la transmission et remplacer les filtres des transmissions Power Shuttle.

Révision toutes les 1 500 heures

• Remplacer le liquide de refroidissement.
• Remplacer le collecteur d’admission du filtre à air.
• Remplacer les flexibles du radiateur et les colliers de serrage. 
• Remplacer les conduites de carburant et les colliers de serrage.
• Remplacer le liquide de frein.
• Vérifier l’état de la batterie.
• Contrôler le bon fonctionnement de la climatisation (si celle-ci est présente sur le véhicule).

Révision toutes les 3 000 heures

• Remplacer les flexibles hydrauliques et les raccords.

Pour finir, il convient de s’assurer que le dumper procède régulièrement aux régénérations automatiques du filtre à particules (FAP) lorsque l’engin est équipé de ce composant. Le niveau de colmatage est indiqué sur le tableau de bord.
Lorsque le dumper est utilisé sur de très courtes périodes de temps, il est possible que la montée en température du filtre à particules ne soit pas suffisante et qu’elle ne permette pas la régénération automatique. Le cas échéant, celle-ci doit être réalisée manuellement suite à l’indication fournie par l’icône du tableau de bord. N’oubliez pas que ce point revêt une grande importance et que l’omission de cette opération peut entraîner des réparations coûteuses !